SMC复合材料涵管专利产品的用途及前景

SMC复合材料涵管采用多层纤维布复合材料，在高温高压下直接模压成型，生产速度快，加工精度高，生产费用低，使用年限长。其连接处直接设有密封水线，可确保无渗漏。

我们对单片波纹板进行了承压测试，测试结果表明，单片波纹板可直接承载29吨重载加压，撤力后可恢复原状。我们采用142.85吨重载车进行碾压测试，在直径2米SMC复合材料涵管管顶覆土600mm后，在涵管正上方通过时，涵管内部无变化；停留在涵管正上方时，车胎正下方涵管直径比空载减小5.5mm；在涵管正上方急刹车时，车胎正下方直径再减小1mm，车离开后完全恢复原状。

SMC复合材料涵管专利产品的主要用途如下：

1、用于公路、铁路、地铁等排水管涵。

修筑于路面以下的过水通道，可跨越天然沟谷洼地排泄洪水，通过这种结构可以让水从路面之下流过。多年来该领域多采用钢筋混凝土结构，它并不能满足防水要求，容易渗漏及损坏。近年来国内开始使用多片组装的钢制波纹管产品，这种产品采用钢板卷压成型，钢板本身并不耐腐蚀，而且加工精度较差，板片之间还存在致命的“三片叠加缝隙”，无法达到密封水的效果，容易导致涵洞结构破坏。SMC复合材料涵管采用高温高压成型，连接部位设有法兰和密封水线，是目前已知拼接波纹管中防水密封效果最好的功能材料。另外由于复合材料天然的耐腐蚀性能，SMC复合材料涵管较钢制波纹管具有更高的可靠性和耐久性，可保证在恶劣的自然环境中，长期完好，不发生破损。

2、用于公路、铁路、地铁等涵洞通道。

可横跨各种道路作为人畜和车辆的立交通道。我国涵洞及通道在国家交通基础设施中占有较大比例，据资料统计，我国涵洞工程数量约占桥涵总数的60%～70%，平原地区平均每公里1～3座， 山岭重丘区平均每公里4～6座；涵洞工程造价约占到桥涵总额的40%左右。涵洞的材质选择和施工工艺对于涵洞建设起着决定性的作用，采用性能优异、价美物廉的SMC复合材料专利涵管，必将促进我国交通建设事业的发展。

3、用于农田灌溉的水渠。

（1）由于SMC复合材料涵管密封好，不渗漏，不会造成水资源的浪费。
（2）SMC复合材料涵管具有很高的抗压性和承载性，可以在管道顶部覆盖土层，不影响农田的正常生产，有利于保护基本农田。
（3）随着国家强化农业节水工作，强化引调水工程建设， SMC复合材料涵管在农田灌溉领域也会迎来更好的发展。

4、用于旧涵洞、旧管道的维修与抢修。

中国在建国初期，公路只有8万公里，到目前，2020年全国公路总里程已超过500万公里，全国高速公路通车里程已达到16.9万公里，全国铁路里程已达14.6万公里，全国地铁里程已达6000公里，已建成的公路、铁路、地铁设施将陆续到达养护期和维修期，SMC复合材料涵管用于涵洞的维修有以下几点优势：
（1）可以单节在涵洞外组装后，单节防置在涵洞内部，节与节之间通过内法兰的螺栓连接，方便快捷。
（2）组装后的涵管可以达到滴水不漏的效果。由于早期的涵洞一般使用水泥浇筑工艺，经多年使用防水材料已经失效，漏水问题严重，在东北一些寒冷地区，水滴在涵洞顶部形成冰柱，给行车安全带来极大隐患，急需这种密封性好的SMC复合材料涵管进行维修。由于SMC复合材料涵管比同规格钢板重量轻了2/3，安装快捷，现场不需要重型机械，隧道抢修工程中最有优势，抢修后的使用效果等同于一座新建的隧道。

5、用于公路的泄洪抢险。

公路上发生泥石流等险情时，可用作临时应急通道。

6、用于腐蚀性较强的化工管道，由于复合材料天然的耐腐蚀性能，非常适合作为腐蚀性较强的化工管道使用。